2007-10-22
不是一个人——关于团队
【阅世书生原创·转载请注明出处】
这本是一篇可有可无的文章。缘起是今天早上惊闻莱库宁今年F1封王，汉密尔顿继“推车”之后失蹄，阿隆索也只能黯然离开。 之所以想写两句是因为按决战之前的形势，莱库宁要封王，几乎是Mission Impossible，但最终却乱中取胜，很值得学习。
- 背景1：迈凯轮内部失和。
小汉和阿隆索的队内竞争已经导致了车队失和，两人的争宠给迈凯轮带来的不是有序的竞争而是一片混战。之前已经出现过阿隆索和小汉置车队利益于不顾，两辆银箭在场上你死我活的情景。没想到，巴西决战，内斗的场面重现。这次又是阿隆索挤住小汉，小汉错过刹车点。 - 背景2：法拉利蓄势待发。
莱库宁和马萨的地位很清楚，日子也都过得不错。决战当晚马萨抛却个人利益，一心辅佐芬兰冰人，先压住小汉，再档掉阿隆索，最后通过进站策略巧妙放行，自己在后掩护，收官战自己拿个亚军，确保队友封王。这就是，团结的力量。 - 引申1：统一的目标很重要。
法拉利最后一站的目标很明确：协助莱库宁封王，任务安排也很清晰：莱库宁只顾自己夺冠，马萨负责左扑右挡，确保阿隆索在第三名之后，同时确保小汉不进前五。换句话说，就是要废掉小汉，再挡住阿隆索。马萨此战的责任比莱库宁更重，并且，马萨做这些，只是在“为他人做嫁衣裳”。 - 引申2：执行力！
本站小汉只需确保自己进入前五，就可夺冠，阿隆索要自己夺冠并且指望小汉拿不到前五才能夺冠。按说今年迈凯轮损失惨重，阿隆索理应顾全大局，此等局面下配合小汉先拿下，至少先抵御了外敌，内部的问题可以慢慢解决。可是阿隆索的选择却非常“中国人”，他挤掉了小汉，试图自己夺冠，却在这个过程中被莱库宁赚了便宜。 - 引申3：团队合作。
如果最后一站小汉和阿隆索能够稍稍发挥一些团队精神，阿隆索没有挤掉小汉，那至少小汉保住了前五，车手冠军还是留在了迈凯轮，兴许大家一高兴，皇帝轮流做，明年小汉也配合一把阿隆索，弄个冠军玩玩。可是显然阿隆索是不服气的，咬死了“我拿不到也不让你拿到”，结果两败俱伤。试想，如果两人昨天配合默契，阿隆索多和马萨纠缠，或者两人合力搞定马萨，那即便莱库宁夺冠，也不至于拿走总冠军，即便明年散伙，也至少是好聚好散，买卖不成，仁义在。 - 引申4：除了1对1的单挑，这个世界已经离不开团队合作了。
优秀的配合加上取长补短的合作，才能让团队的1+1>2，才能创造出卓越的战斗力。 - 引申5：团队合作可能造成某个团队成员在短期的获利减少，责任增加，比如马萨，但是只要合作成功，团队整体的获利大幅上升，则该成员的总体获利水平相对于其他失败团队，还是增加的。我相信现在大部分车队都不敢要阿隆索。
至于在团队内部，如果本身就有优劣，那主次非常分明，如果主次不分明，则需要相互之间能够妥协和谅解，能够在必要的时候为对方做出牺牲。 - 显然，迈凯轮只是买了两个牛人，却没有协调好两个人之间的关系。光让两个年轻人放手竞争，肯定是要付学费的。就像练武功，迈凯轮今年算是练了两套相生相克的功夫，到头来，还是打不过法拉利。
- 所以功夫不再有多强，而在于有多适合自己，能融合到何种程度。团队成员也不在于单个有多牛，而在于合在一起，能不能迸发出强劲的战斗力。当一个团队一起在执行某个任务时，团队里的个人，要忘记自己——你不是一个人在战斗。
组建团队者，当2007赛季的迈凯轮以此为鉴。
